机场和交通建筑的玻璃解决方案：安全性、隔音性和耐久性

机场和交通枢纽对玻璃的要求远高于普通办公楼外立面。玻璃面板可能位于出租车道旁、拥挤的候机大厅上方，或靠近繁忙的铁路线。它必须能够透光，同时还要承受冲击、噪音、风力以及高难度的更换工作。

为什么机场和交通建筑需要特殊的玻璃？

客流高峰期，客流量急剧上升。自动门不停地循环开启。行李车撞击墙角。建筑外立面同时承受着飞机、铁路和公路的噪音。

宽大的玻璃模块可以保持良好的视野，但更大的玻璃面板会承受更高的风荷载，并且对边缘质量、框架和安装公差的要求也更高。更换安检排队区或平台上方的玻璃面板可能需要夜间施工和临时封闭。

安全性、隔音性和耐用性不能单独设计。改变面板厚度、夹层、空腔、涂层或框架可能会改善某一方面，却削弱另一方面。

安全玻璃如何保护乘客和人流密集区域？

重要的问题不仅在于玻璃是否会破碎，而在于破碎之后会发生什么。

抗冲击性和破损后安全性

钢化玻璃比退火玻璃更能抵抗机械应力和热应力。破碎时，它会碎成小块，但无法完全封闭开口。

夹层玻璃利用中间层来阻挡碎片。它可以防止碎片落入流通通道，并提供临时防护。

钢化夹层玻璃 在需要同时具备抗冲击性和破损后保持性能的场合，通常会指定使用钢化夹层玻璃。Landson Glass 为此类应用提供结构钢化夹层玻璃，但最终的结构仍取决于玻璃板尺寸、支撑结构、孔洞和设计载荷。

更厚的厚度并不一定更安全。边缘处理不当反而会抵消其优势。

安全玻璃在哪些地方最为重要？

典型的高风险区域包括：

• 入口门和玻璃侧窗
• 栏杆、楼梯、桥梁和高架走道
• 站台屏幕和乘客防护栏
• 在行李车停靠区域办理登机手续
• 顶棚和顶棚玻璃
• 人行道上方的立面

安全要求需要单独评估。防强行闯入、防爆和防弹性能属于不同的等级。“夹层安全玻璃”本身并不能证明其具备任何一项性能。

玻璃如何降低飞机、铁路和交通噪音？

交通噪音很少是稳定的。飞机产生强烈的低频噪音。火车则会产生滚动噪音、刹车声和短暂的压力冲击声。即使是标准的双层玻璃窗，候车区乘客仍然可能会听到轻微的隆隆声。

为什么隔音夹层玻璃比普通玻璃性能更好

声学夹层玻璃 采用阻尼夹层来减少玻璃板的振动。性能取决于整个结构，而不仅仅是玻璃的总厚度。

一种有效的方案是将隔音夹层玻璃与不同厚度的整体式玻璃结合使用。这种不对称设计有助于避免共振现象的发生。Landson Glass 隔音夹层玻璃可根据所需的 Rw、STC 或 OITC 目标值配置隔音 PVB，同时确保安全防护。

跑道旁的候机室清晰地展现了这个问题。厚重的对称式中空玻璃单元（IGU）在设计图纸上看起来可以接受，但低频噪音仍然很明显。采用不等厚的玻璃板和吸音层压板则能带来更理想的效果。

中空玻璃单元中何时应使用隔音夹层玻璃？

当需要兼顾隔热性能时，通常会在隔热玻璃单元内放置隔音夹层。此时，空腔、间隔条、低辐射镀膜、框架和密封件都成为隔音设计的一部分。

空气泄漏不容忽视。高性能玻璃若安装在密封性差的框架中，现场效果可能令人失望。中梃接缝、门、排烟口和外墙穿孔处都应同等重视。

对于机场和铁路项目而言，OITC 可能比 STC 更具参考价值，因为它更侧重于低频交通噪声。测试报告应尽可能与拟建工程的噪声环境相符。

是什么因素使得交通运输建筑玻璃在其使用寿命内经久耐用？

玻璃本身很少是唯一的薄弱环节。边缘、密封条、涂层、配件和安装细节通常决定了系统的老化程度。

耐候性、耐热性和日常运行性能

大面积的立面可能会受到强风、部分遮荫以及单块玻璃上温差过大的影响。当低辐射镀膜、玻璃熔块带、内置百叶窗或较深的竖框阴影增加热应力时，可能需要使用热处理玻璃。

轨道振动会影响垫圈、配件和密封胶接缝。裸露的层压板边缘需要防潮保护。中空玻璃单元边缘密封件必须与框架和结构硅胶兼容。

工厂质量至关重要。边缘缺损、孔位不准、层压板对齐不良或辊压波纹过度变形等问题，往往会导致安装困难。

维护和更换注意事项

运输运营商需要便于清洁和更换的面板，而无需大面积封闭区域。模块尺寸、起重通道、更换路线和备件库存等问题应尽早讨论。

陶瓷熔块可用于制作筛网、防鸟图案或太阳能控制带。由于油墨是经高温烧制在玻璃上的，因此通常比表面贴膜更能耐受反复清洁。

更换后的玻璃外观也需要注意。如果更换的玻璃涂层颜色不同，很容易被察觉。经认证的样品和存档的制造记录可以降低这种风险。

哪种玻璃配置最适合机场或交通运输应用？

跑道立面和内部零售隔断可能距离很近，但需要的玻璃却截然不同。

外立面方面，兰德森玻璃 COMF-E® 低辐射中窗玻璃 可以将涂层玻璃、钢化玻璃和夹层玻璃组合在一个单元中。这有助于同时解决太阳能控制、隔音和隔热问题。

凡事有利有弊。较低的太阳能热增益系数可能会减少可见光。超大尺寸的玻璃可能需要更厚的厚度或额外的支撑。通常，通过样品和计算可以更快地解决这些问题。

订购运输建筑玻璃前，设计人员应该确认哪些信息？

明确的问询可以避免供应商基于假设进行设计。问询应包括：

• 面板尺寸、数量和支撑条件
• 安全、冲击、风力、屏障和结构要求
• 声学目标，例如 Rw、STC 或 OITC
• U值、SHGC和可见光透射率
• 热处理和热浸要求
• 孔洞、凹槽、边缘处理和釉料细节
• IGU空腔、间隔物、气体和密封剂要求
• 适用标准和所需报告
• 包装、起吊、运输和仓储限制

图纸应标明涂层表面和层压板方向。涂层反装或层压板错位会影响性能和外观。

如何使一套玻璃系统兼顾安全性、隔音性和耐久性？

切实可行的方法是在设计玻璃时就考虑框架、密封件、支撑结构和安装方式。安全设计控制玻璃的破损性能。声学设计控制结构振动。耐用的边缘、涂层和密封件确保这些性能持久有效。

经审查的交通项目 兰森玻璃首先，一份性能概要文件至关重要：它包括图纸、面板尺寸、荷载、声学目标、隔热目标以及相关标准。这样，就可以根据具体位置比较不同层压板、钢化板和保温板的方案，而不是强行在整栋建筑中使用同一种材料。

常见问题解答

问：机场外墙是否必须使用夹层玻璃？

不。它通常用于需要破损后保持力、隔音、安全防护或高空防护的场合。其他场合可能使用钢化玻璃或热增强玻璃，具体取决于风险和当地法规。

问：机场最相关的声学等级是什么？

OITC 通常适用于暴露于飞机和道路噪声的外墙，因为它更侧重于低频噪声。但项目规范可能仍然要求使用 Rw 和 STC。

问：低辐射玻璃和隔音夹层玻璃可以同时使用吗？

是的。隔音夹层玻璃可以嵌入低辐射中空玻璃单元中。涂层位置、玻璃厚度、空腔、间隔条、框架和密封件都应综合考虑。